Seorang mantan karyawan OceanGate yang dipecat setelah menyuarakan keprihatinan tentang keselamatan kapal selam Titan menulis email kepada rekannya yang mengungkapkan ketakutan bahwa CEO perusahaan akan memaksakan dirinya untuk “berjuang untuk perbaikan diri” dan orang lain akan mati.
David Lochridge, mantan direktur operasi kelautan OceanGate yang bekerja untuk perusahaan tersebut dari tahun 2015 hingga 2018, dipecat setelah menyuarakan keprihatinan tentang keselamatan sebagian besar struktur Titan.
Peringatan tersebut diduga dikeluarkan dari toko pabrik pada paruh kedua tahun 2017, namun berulang kali ditolak ketika lokasi tersebut ditinggalkan dari gedung untuk memulai pengujian.
Tampaknya tak lama setelah dia dipecat pada tahun 2018, Lodge Ridge mengirim email ke asisten proyek Rob McCallum (yang juga meninggalkan OceanGate karena masalah keamanan) mengungkapkan kekhawatirannya bahwa kepala eksekutif Stockton Rush pada akhirnya akan mati di kapal selam.
Menurut The New Yorker, Lochridge menulis tentang Rush: "Saya tidak ingin diperlakukan sebagai gosip, tapi saya khawatir dia akan bunuh diri dan bunuh diri demi penegasan diri."
Mantan karyawan OceanGate, David Lochridge, mengirimkan email peringatan kepada mantan rekan kerjanya yang lain tentang kegagalan Titan Subs pada tahun 2018, dengan mengatakan bahwa dia khawatir mendiang CEO perusahaan tersebut akan bunuh diri dan orang lain dalam apa yang dia sebut sebagai “mengejar perbaikan diri.”
Pada saat itu, Lodge Ridge (tidak digambarkan) adalah direktur operasi kelautan OceanGate dan mungkin satu-satunya pilot berpengalaman di perusahaan tersebut.Hampir sepanjang tahun 2017, ia menyatakan keprihatinannya tentang integritas struktural kapal, yang pecahannya terlihat pada 28 Juni.
Insinyur pemberani ini dilaporkan melanjutkan, “Saya menganggap diri saya sangat berani ketika menghadapi hal-hal berbahaya, tetapi kapal selam ini adalah sebuah kecelakaan yang menunggu di sayap.”
Rush, yang memproklamirkan diri sebagai “inovator” yang berusaha untuk mendorong batas-batas penyelaman penumpang, adalah satu dari lima orang yang tewas dalam pelayaran terakhir Titanic ketika ruang tekanannya runtuh pada kedalaman 3.800 meter tempat Titanic ditambatkan dan meledak.
Menurut Daily Mail, beberapa hari sebelum email dikirim, Lodgeridge memeriksa semua aspek penting dari kapal selam tersebut, yang sudah sangat dia kenal, dan dengan cepat menemukan sejumlah tanda bahaya.
Pertama, dokumen pengadilan dalam tuntutan hukum yang diajukan oleh pekerja OceanGate yang diberhentikan menunjukkan bahwa Lodge Ridge menemukan bahwa perekat pada lapisan kantong pemberat kendaraan terkelupas dan pecahnya mungkin disebabkan oleh baut pemasangan yang tidak dipasang dengan benar.
Selain itu, seorang penyelam berpengalaman menemukan masalah dengan panel langit-langit kapal selam, karena memiliki lubang yang menonjol, dan di Titan sendiri, alurnya berbeda dari parameter standar.
Gugatan tersebut juga menyebutkan adanya bahaya tersandung dan bagian vital diduga terlindungi oleh sambaran petir.
Lodge Ridge juga prihatin dengan lantai yang mudah terbakar dan keberadaan vinil interior, yang menurutnya sering mengeluarkan asap yang sangat beracun ketika dinyalakan.
Namun, dalam daftar potensi bahaya keselamatan ini, masalah terbesar di Lodge Ridge – dan bagian dari kapal selam yang akhirnya tidak berfungsi selama penyelaman bulan lalu – adalah inti serat karbon yang bertanggung jawab untuk menjaga penumpang tetap hidup di kedalaman es.Ada puing-puing kapal Titanic.
Direktur operasi kelautan Project Titan, David Lochridge, dipecat setelah bertemu dengan CEO OceanGate Stockton Rush, yang berada di kapal selam yang hilang.
Menurut Daily Mail, beberapa hari sebelum email dikirim, Lodgeridge telah memeriksa setiap aspek penting dari kapal selam yang sudah dia kenal dengan baik dan menemukan banyak tanda bahaya, seperti bagian ritsleting yang dianggap penting.
Insinyur pemberani tersebut dilaporkan menyebut produksi serat karbon Rush sebagai “bencana yang akan datang.”Dia menulis kepada rekannya yang juga absen dari Oceangate karena masalah Titan: “Anda tidak membayar saya dengan cara apa pun untuk terjun ke bisnis ini.”
Tekanan air luar sekitar 6000 psi dan dirasakan di seluruh lambung kapal pada tempat yang paling penting.
Kebenaran tentang Lodge Ridge adalah bahwa ruang tekanan terbuat dari serat karbon, bahan berubah-ubah yang tidak digunakan di batiskaf lain dan oleh karena itu sebagian besar belum teruji.
Sejak itu, beberapa ahli mengkritik penggunaan bahan seperti tali oleh Rush yang kuat dalam tegangan tetapi lebih lemah dalam kompresi.
Mungkin yang paling mengkhawatirkan adalah dugaan keputusan OceanGate untuk tidak mensertifikasi teknologi baru tersebut dan kurangnya pengujian laut dalam jangka panjang sebelum akhirnya gagal.
Menurut gugatan Lodge Ridge, keputusan akhirnya dibuat oleh Rush dan Tony Nissen, CTO dari perusahaan yang berbasis di Washington.
Di dalamnya, Lodgeridge berargumen bahwa pasangan tersebut mempertahankan posisi tersebut setelah ia mempresentasikan kepada mereka laporan teknik yang disebutkan di atas pada bulan Januari 2018, di mana, bersama dengan pertanyaan yang diajukan sebelumnya, para ahli sedang mengerjakan bagian lambung kapal selam.
Akibatnya, Lochridge berpendapat bahwa Titan memerlukan lebih banyak pengujian, dan mengatakan bahwa penumpang bisa berada dalam bahaya setelah mencapai “kedalaman yang ekstrim,” menurut gugatan yang diajukan di Pengadilan Distrik Seattle pada akhir tahun itu.
Mengacu pada penolakannya untuk menandatangani dokumen tersebut, Lodgeridge dilaporkan menulis, “Pengajuan lisan saya mengenai poin-poin penting yang dibahas dalam dokumen terlampir telah ditolak beberapa kali, jadi saya sekarang merasa harus menyerahkan laporan ini agar ada catatan resmi. .”"Putra.
“Cyclops 2 (Titan) tidak akan diterbangkan dalam uji coba mendatang sampai tindakan perbaikan yang tepat telah diambil dan diselesaikan.”
Menurut New Yorker, Rush sangat marah hingga dia hampir memecat Lodge Ridge di tempat.
Pada hari yang sama, CEO juga mengadakan pertemuan di mana dia dan eksekutif OceanGate lainnya bersikeras bahwa pengujian lambung kapal tidak diperlukan.
Sebaliknya, Brass telah menerapkan sistem pemantauan akustik yang dapat mendeteksi serat yang aus.Perusahaan mengatakan pada saat itu bahwa sistem tersebut cukup untuk memperingatkan pilot tentang kemungkinan kegagalan besar, “cukup waktu untuk mencegah pendaratan dan kembali ke darat dengan selamat”.
Kedua belah pihak terlibat dalam tuntutan hukum yang sengit, dan kasus tersebut diselesaikan dengan syarat yang dirahasiakan beberapa bulan setelah kasus tersebut diajukan.
Menanggapi tuntutan kematian yang salah, OceanGate menggugat Loughridge, menuduhnya melanggar perjanjian kerahasiaan dan mengajukan tuntutan balik dengan tuduhan bahwa dia dipecat secara tidak sah karena mengajukan pertanyaan tentang pengujian dan keamanan.
Dalam tuntutan balasannya, Lodgeridge mengatakan bahwa OceanGate mengenakan biaya hingga $250.000 untuk sebuah kursi di kapal, yang akan “menempatkan penumpang dalam bahaya yang berpotensi ekstrim dalam kapal selam eksperimental.”Ia juga mengatakan, peralatan Titanic tidak bisa mencapai kedalaman sekitar 13.123 kaki, tempat bangkai kapal Titanic berada.
CEO dan pendiri OceanGate Rush (kiri) duduk bersama pilot kapal selam Randy Holt di kapal selam Antipodesin milik perusahaan pada 28 Juni 2013. Rush memproklamirkan diri sebagai pelanggar aturan yang keputusannya selama pembangunan Titan kini dipertanyakan.
Dalam postingan blog berjudul “Mengapa Titan Tidak Diklasifikasikan?”OceanGate menyatakan posisinya dalam mengabaikan upaya klasifikasi, dan menyatakan bahwa prosesnya akan memakan waktu terlalu lama.
Laporan tersebut menyatakan: “Meskipun lembaga pemeringkat bersedia mencari sertifikasi untuk proyek dan ide baru dan inovatif, mereka sering kali memerlukan siklus persetujuan multi-tahun karena kurangnya standar yang sudah ada sebelumnya.…
“Membuat pihak ketiga selalu mengetahui perkembangan terbaru sebelum inovasi tersebut benar-benar diuji adalah kutukan dari inovasi yang cepat.”
“Inovasinya” mencakup sistem pemantauan kesehatan lambung kapal (RTM) secara real-time, yang “saat ini tidak tercakup dalam lembaga klasifikasi mana pun,” kata perusahaan itu.
OceanGate mengatakan protokol keamanan internalnya sudah cukup.Blog tersebut menyimpulkan bahwa “rating saja tidak cukup untuk menjamin keamanan.”
Lodgeridge, yang tugasnya mengawasi keamanan Titan, mendorong Oceangate untuk mencari klasifikasi bertahun-tahun yang lalu sebelum dipecat karena perbedaan pendapat mengenai pemeriksaan keamanan Titan.
Dia juga ingin perusahaan tersebut memindai lambung Titan untuk “mendeteksi potensi kerusakan” daripada “mengandalkan pemantauan akustik” yang hanya dapat mendeteksi masalah “milidetik sebelum ledakan.”
Penemuan ini penting karena tim penyelamat tidak mengetahui apakah Titan berada di dasar lautan, sehingga menimbulkan kekhawatiran bahwa Titan dapat “meledak” di bawah tekanan yang kuat.
Dalam gugatan tahun 2018, pengacara perusahaan mengatakan Lodgeridge dipecat dari pekerjaannya karena dia “tidak dapat menerima” penelitian dan rencana mereka, termasuk protokol keamanan.
OceanGate juga menyatakan bahwa Lodgeridge “ingin dipecat”, berbagi informasi rahasia dengan orang lain, dan menghapus hard drive perusahaan.Perusahaan tersebut “menolak untuk menerima informasi keselamatan ekstensif yang diberikan oleh chief engineer Titan,” kata perusahaan itu.
Lodge Ridge pindah ke Washington DC dari Inggris untuk mengerjakan Project Titan, yang sebelumnya dikenal sebagai Cyclops 2.
Seorang mantan insinyur angkatan laut dan penyelam Angkatan Laut Kerajaan, OceanGate menggambarkannya sebagai “seorang ahli dalam operasi dan penyelamatan kapal selam”.
Dokumen hukum yang diperoleh DaiyMail.com menunjukkan bahwa ia menulis laporan pada tahun 2018 yang mengkritik proses pengembangan kapal perusahaan.
Lodge Ridge juga “sangat merekomendasikan agar OceanGate menggunakan lembaga klasifikasi seperti ABS untuk memeriksa dan mensertifikasi Titan.”
“OceanGate menolak kedua permintaan tersebut dan menyatakan keengganannya untuk membayar lembaga klasifikasi untuk meninjau proyek percontohannya,” kata gugatan tersebut.
Lodge Ridge “tidak setuju dengan posisi OceanGate bahwa kapal selam itu ditenggelamkan tanpa pengujian non-destruktif untuk menunjukkan integritasnya dan membuat penumpang terkena potensi bahaya ekstrem di kapal selam eksperimental.”
Waktu posting: 05-Juli-2023